Propel Advanced SL

Highlights tecnologici

Il modello di punta della gamma Propel adotta un sistema completamente integrato progettato per la massima efficienza aerodinamica senza compromessi sulla qualità di guida.

Il telaio Advanced SL-grade aero è ora 45 g più leggero, migliorando ulteriormente il trasferimento di potenza e la fluidità di marcia.

Il cockpit AeroSystem Shaping è stato riprogettato per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.

Insieme al reggisella integrato e alle ruote CADEX Max 50 WheelSystem con pneumatici CADEX Aero, ogni elemento è stato progettato e testato per ridurre la resistenza dell’aria e quella al rotolamento.

Il risultato è un vantaggio complessivo di 18,4 watt, con una maggiore efficienza della pedalata, una migliore scorrevolezza e una maggiore compliance su tutta la bici — permettendoti di accelerare più velocemente, scalare con maggiore efficienza e mantenere velocità elevate più a lungo.

1. AeroSystem Shaping

Le sezioni dei tubi con profilo aerodinamico utilizzano una forma ellittica troncata, sviluppata tramite analisi CFD e test in galleria del vento, per ridurre la resistenza rispetto alle tradizionali forme a goccia e offrire prestazioni aerodinamiche efficaci su un’ampia gamma di angoli di imbardata.

2. Advanced SL Composite

La tecnologia composita Advanced SL utilizza fibre di carbonio ad altissimo modulo, intrecciate nei nostri stabilimenti, per ottenere telai con il miglior rapporto rigidità-peso possibile.

3. One-Piece Mold Technology

Questa tecnica di costruzione utilizza un unico bladder interno gonfiabile per realizzare il triangolo anteriore monoscocca, riducendo il peso complessivo senza compromettere rigidità o prestazioni aerodinamiche.

4. Full Composite Fork

I foderi e il tubo forcella sono realizzati interamente in composito Advanced SL, offrendo maggiore rigidità e precisione di guida, oltre a un miglior rendimento aerodinamico e spazio per pneumatici fino a 32 mm.

5. CADEX Max 50 WheelSystem

Le ruote CADEX Max 50 utilizzano la tecnologia Balanced Lacing, che garantisce massima efficienza, precisione di guida e prestazioni aerodinamiche superiori.

6. CADEX Aero Tire

Il pneumatico CADEX Aero utilizza una carcassa TPC (Tread Puncture-resistant casing) con spalla aerodinamica a 64 scanalature, progettata per ridurre la resistenza aerodinamica e al rotolamento e aiutarti ad accelerare e mantenere velocità elevate.

7. Aero Handlebar System

Il sistema manubrio/attacco integrato in composito presenta una forma aerodinamica e una zona rialzata per le mani, progettata per migliorare comfort e controllo mantenendo allo stesso tempo prestazioni aerodinamiche ottimali.

8. OverDrive Aero

Il tubo sterzo con sezione D-shape e gli spessori dedicati offrono un cockpit estremamente pulito e aerodinamico, con passaggio completamente interno dei cavi.

9. Internal Cable Routing

I cavi passano internamente attraverso il cockpit e il telaio, rimanendo nascosti dal vento e permettendo regolazioni semplici.

10. Aero Bottle Cages

Le gabbie portaborraccia sono progettate per integrarsi perfettamente con i tubi del telaio, riducendo la resistenza aerodinamica complessiva.

11. Vector Integrated Seatpost

Il reggisella integrato Vector è progettato per ridurre il peso del telaio e migliorare le prestazioni aerodinamiche, aumentando allo stesso tempo la compliance verticale.

Propel Advanced SL – Il frameset

La fibra di carbonio grezza di grado professionale viene lavorata nei nostri stabilimenti per produrre i telai più leggeri, rigidi e di qualità più elevata.
Questa è la tecnologia utilizzata dai corridori Giant in quasi tutte le discipline del ciclismo.

Questi telai integrano le più avanzate tecniche di progettazione e costruzione.

Highlight

1. Materials

Il carbonio grezzo di grado professionale viene utilizzato per progettare telai con il massimo rapporto rigidità/peso.

2. Resin

La resina Formula-1 presenta Carbon Nanotube Technology (CNT), un additivo polimerico microscopico che agisce come una struttura a miniature “travi di rinforzo” per aumentare la resistenza degli strati di carbonio.

I telai che utilizzano questa tecnologia CNT sono il 14% più resistenti agli impatti rispetto a quelli che non la utilizzano.

3. One-Piece Molding Technology

La tecnologia di stampaggio One-Piece utilizza una scala interna gonfiabile (ladder bladder), a differenza della generazione precedente che utilizzava tre bladder separati per creare il triangolo anteriore monoscocca.

Il risultato è una riduzione di peso senza compromettere rigidità o prestazioni aerodinamiche.

4. Continuous Fiber Technology

Questa tecnologia utilizza fibre continue per costruire il triangolo anteriore dei telai Advanced SL.

Il risultato è meno giunzioni e sezioni di composito più ampie, che rendono il telaio più leggero e significativamente più rigido.

5. Cold-Blade Cutting Technology

La tecnologia di taglio Cold-Blade con laser-fruit composite swatches utilizza lame ultrafini che eliminano le deformazioni dei materiali compositi.

Il processo consente di tagliare più strati contemporaneamente e produce ritagli più precisi per il triangolo anteriore e posteriore, riducendo il peso complessivo del telaio.